晋城(当地)PE燃气管MPP塑钢复合管款式新颖

作为钻孔、封堵、封盖等工序的操作平台；闸阀的启、闭用于工序问的转换；提供必需的旁路通道口。②钻孔机：由钻杆、钻筒、钻头等组成，其功能是钻孔。③封堵机：由堵杆、折叠式半圆密封件等组成。其功能是在抢修时封堵施工管段的两端。④堵头机：由操纵杆、堵头等组成。其功能是在完成抢修施工后，对钻孔处进行密封处理。通常末端带气接管，采用1台封堵装置；如果环状管网带气换管，可采用2台封堵装置；如需不问断供气，可用2台封堵装置加旁通耐压软管的方式操作。封堵装置操作步骤为：①选用合适的过渡接头、熔接鞍形管件，检漏，并将阀箱安装在管道上。②将钻孔机安装在阀箱上，按照钻杆标记对管子上部进行钻孔。③卸下钻孔机，将封堵机安装在阀箱上。
进行封堵操作。④在被隔离的PE管段施工或抢修完成后，卸下封堵机，将堵头机安装在阀箱上，在开孔处装上堵头。⑤卸下堵头机，拆除阀箱及过渡接头，旋上保护盖并检漏。上述带气开孔、封堵作业过程必须严格遵守《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》(cJJ51_2001)中有关安全规定，并应注意：开孔前应对焊接到管道上的管件和组装到管道上的阀门、开孔机等部件进行整体试压；撤除封堵机前，封堵头两侧应压力平衡；接管作业时应将待作业管段有效接地；每台封堵装置操作人员不得少于2人，做到互相安全监护等。3突发泄漏的应对措施①向社会公开燃气公司的抢险、报修，设立24h专人值守，接人员必须准确地记录故障地点、事态大小。
并要求用户在燃气公司人员到达现场前做好临时监护。②报修的值守人员要及时准确地将息汇报给值班领导，并根据事态大小，确定是否需要与消防、医院、110巡警中心建立联动。③建立巡线检漏制度，采用先进的检漏方法，做到防患于未然。巡员要十分清楚辖区内管道，尤其是控制阀门的位置，并具备紧急关阀的能力，做到在抢险工程车赶到现场之前，能快速切断气源。我公司根据几次突发的处理经验，为每个巡线工随身配备了专用的开阀工具，做到了单人能快速打开阀井盖并关闭阀门，切断气源，在后来的突发泄漏处理中发挥了显著作用。④燃气公司应配备专用的抢险工程车，应满足以下要求：材料备件、焊接机具、备用电源应随车配置；安全防护用品(如防护面罩)、消防器材、防爆器具等随车配备；

目前城市中压燃气管道穿越工程选用的钢管有无缝钢管和焊接钢管两类：无缝钢管一般选用GB／T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20号钢。焊接钢管一般选用GB／T3091-2008《低压流体输送用焊接钢管》，材质为Q2358。PE燃气管一般选用GBl5558．1-2003《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分：管材》，材质分别为PEl00和PE80，标准尺寸比为SDRll。聚乙烯是无极性的饱和脂肪烃长链聚合物，因此PE燃气管与钢管管材性能指标完全不同。由于聚乙烯材料的蠕变与应力松弛特性，使聚乙烯的强度是时间的函数，单纯材料的力学性能数据对实际工程没有指导意义。长期静液压强度、耐快速裂纹扩展和耐慢速裂纹增长是聚乙烯材料的最关键三项力学性能指标。
从管材性能分析，钢管的抗拉强度、屈服极限高，因而管道抗外力破坏、抗扭曲能力强；聚乙烯PE燃气管强度低，但使用寿命长，且优异的耐快速、慢速裂纹扩展性能保证了城市中压燃气管道的安全性。同时聚乙烯管道断裂延长率非常高，使得管材具有非常优异的柔韧性，良好的柔韧性也使聚乙烯管道具备了优良的抗划痕能力、抗不均匀沉降及抗震性。另外聚乙烯材料特性还决定了它具有优良的耐腐蚀性。影响管道穿越曲线的因素可分为客观条件因素及设计参数因素。客观条件因素即穿越目标的实际状况，包括道路、河流等的宽度和深度、地下障碍情况、地质条件及周围地形条件等不可改变因素。设计参数因素即入土点及出土点的位置和角度、管材选取、弹性敷设管段曲率半径等可变参数。
当穿越位置确定后，管道理想穿越曲线仅与设计参数有关。下面假定某穿越目标宽度为40m，不考虑地下障碍及地质条件，穿越管道公称直径为200mm，分别设计理想穿越曲线。穿越管道弹性敷设段曲率半径主要取决于穿越管道材质。钢管：GB《油气输送管道穿越工程设计规范》第5．1．2条规定，采用弹性敷设时，穿越管段曲率半径不宜小于1500倍钢管外径，且不应小于1200倍钢管外径。那么采用钢管穿越时，钢管外径为219mm，最小曲率半径为262．8m。聚乙烯管：CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》第6．1．3条规定，聚乙烯管道敷设时，管道允许曲率半径不应小于25倍公称直径。在实际穿越过程中管道曲率半径取决于钻杆的曲率半径。
假设选用钻杆外径为66．68mm，参照钢管弹性敷设曲率半径要求，则钻杆的最小曲率半径为80．02m。那么采用聚乙烯管穿越时，管外径为200mm，最小曲率半径为80．2m。假定穿越段两侧地形条件良好，任意选取(实际工程应根据穿越管道周围地形确定)。入土角为9°，出土角为6°。根据上面确定的设计参数，绘出钢管理想穿越曲线见图l，聚乙烯管理想穿越曲线见图2。图l、2中，h为穿越深度，单位为m。对比上述两条穿越曲线图，得知采用钢管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越长度长59．91m，穿越深度深2．21m。这主要是因为钢管弹性敷设曲率半径大，从而导致其L2和h增大，而h变大又直接导致L3变大。管道回拖力是管道在回拖过程中产生的摩擦阻力、局部阻力等的组合力。