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据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，为了减少工程损失，在隧道施工项目中都会选用高分子量逃生管材。
现在正在建设的大理至丽江高速公路中，已经使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道，为隧道施工者增加了安全防护措施。并且云南记者已经对此项目进行了报道，工人们做了这样的解答“800隧道逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为超高分子量聚乙烯mm，能承受2000多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。800隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，800隧道逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从800隧道逃生管道中安全离开。
世瑞新材料科技有限公司本着以诚信为基础、服务求发展的经营理念，员工工作热情饱满，使公司自成立以来，在激烈的 广州高分子隧道逃生管竞争中不断发展壮大。经过多年的努力开拓，公司以良好的 广州高分子隧道逃生管性价比，优良及时的售后服务赢得了客户的信赖。公司愿一如既往地与各位新老朋友真诚合作、互惠互利、共同发展。我们的宗旨是为客户：创造安全便利和放心！我公司本着先做人、后做事的态度，对所有新老客户免费提供 广州高分子隧道逃生管方面的咨询。
高分子隧道逃生管道3米/根，装车一般采用竖放排放，能更好节约空间，增强货物稳定性，做到充分利用空间，让每次载运能力达到 化，更好节约运输成本。如果在公路干线附近，高速路况良好，不偏僻地段，按距离核算运费，每公里不超过8元（13.5米高栏车），每车可装140米。2000公里专车2天可到达目的地，一般采购方货到付运费，方便快捷！
隧道逃生管道安装与搬运：
高分子隧道逃生管道，3米/根，两端按三等分打安装孔，配件都会按配制同货一起配送，使用方只需把逃生管道放置好，安装好对应螺栓就行。配件安装方便，拆装快捷，完全按人性化设计配制。隧道逃生管道上配制有安装逃生绳安装孔，也可以供起吊使用。
隧道逃生管道的颜色：
隧道逃生管道属隧道施工安全物资，顏色以警示色为主，一般为橘黄色或亮黄色。
隧道逃生管道的技术要求：
高分子量聚乙烯隧道逃生管道平均分子量应在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa，泊松比ν1=0.42
逃生管道的供应和发货是逃生管道销售中最重要的两个环节，逃生管道生产速度慢，产量低，提前3天左右提交计划最适合，好安排排产。发货整车安排也挺重要，及时有序地按期、按量发货，公司调度做好统筹安排，使用方做好提前报备也是很有必要。
隧道逃生管中铁五局三部货都已送达现场，公司管理人员、技术人员以及现场指导人员科，精心策划，不分昼夜，加班加点，提高了生产及发货效率，也克服了地形条件复杂，进场交通不便、等种种困难。与项目的设计、监理及施工单位等各方积极沟通协调，确定方案并督导实施，安全高效的做好隧道施工安全防护措施。
隧道逃生管道材质及设置要求
1、逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3、管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4、隧道逃生管道设置位置，起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
5、隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6、逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
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